12月19日，随着DF750型架桥机稳健的提梁、落梁，武（汉）九（江）客专瑞（昌）九（江）段首片750t箱梁稳稳落在白果树大桥的墩台上，标志着瑞九铁路建设提前13天实现了铁总批复的首架目标。至此，瑞九铁路建设迈入快车道。
武九客专作为江西人民乘坐动车进京的唯一快速通道，深受全省各方的关注和期盼。中铁四局承建的瑞九铁路2标，正线及联络线全长26.68KM，设计时速为250公里，主要工程量为车站2座、隧道3座、桥梁23座以及429孔箱梁、598片T梁的制、架任务、正线铺轨89.7KM、站线铺轨26.55KM。该段于2014年1月1日正式开工，建设工期3年。
该标段突出特点就是拆迁量多难度大、既有线施工干扰多风险大、特殊孔跨桥梁施工工期紧难度大，再加上管段内桥、隧、路基穿插、零碎、杂乱，可谓一个集结了不良地质、工序繁多、安全隐患密布、方案优化极难和征拆任务艰巨的浓缩版“博物馆”。自2014年1月1日进点以来，中铁四局行动迅速，措施到位，精心组织，科学管理，文明施工，有序推进工程建设，规范项目管理月考核制度，及时有效预防效益流失，同时该部找准本标段工程的特点、难点，明确重点控制项目，合理组织好施工衔接，形成标准化施工，流水线作业；推行工程首建制，推广技术、工序、工艺标准化施作，并依照建设、监理单位的管理方式要求，充分做好内部验收工作，保证各类资料的完整和规范。该部先后在全线夺得第一个完成中心试验室建设并通过验收、第一个搅拌站建成并通过标定、第一孔箱梁预制、第一根桩、第一个墩浇筑、第一个通过国家制梁生产许可认证等多项“第一”的佳绩。
本次进行首架的桥梁为白果树大桥，位于九江县城门乡金桥村，全长200.8m，共有2台5墩。因征地拆迁的影响，该桥于2014年10月4日开始施工，12月14日完成全部的墩台身，为提前架梁奠定了基础。白果树大桥的首架成功，标志着开工不到一年的瑞九铁路建设取得了突破性进展，项目工程从桥梁基础施工正式转入桥梁架设上部结构施工。
